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作為卡車動力組成的三大件之一，車橋除了與發動機、變速箱緊密配合驅動車輛以外，還得承受著卡車的重量，在多變工況下保持車輛的行駛穩定性，今天我們就和運輸人聊一聊有關車橋的知識。
一汽解放 J7重卡 560馬力 8X4 9.5米AMT自動擋廂式載貨車(CA5310XXYP77K24T4E6)
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車橋的形式有哪些？
車橋的作用是與車身懸掛相連接，之后在車橋的兩端安裝上輪子，從外觀上看就能明白它可以為卡車進行驅動、承載、導向等作用。而車橋也分為四種形式，分別為：驅動橋、轉向橋、提升橋、轉向驅動橋。
日常的公路運輸車都是采用前置后驅的動力形式，所以前橋作為轉向橋，后橋就是驅動橋，像市面上常見的：4X2、6X2、6X4等車型，都是這種形式。不過像一些有越野需求的卡車，就會搭載全輪驅動，前橋不僅可以轉向、也可以作為驅動橋使用，這就是上述所提到的轉向驅動橋。
而提升橋也稱之為隨動橋，常見的形式就是：6X2、8X2車型，一般這個車橋是安裝在驅動橋的前部，有些車型是具備轉向以及提升功能，也有些車型僅具備提升功能，只是平常降下車橋后可以起到提高承載性的作用。
車橋的選擇及維護保養
現在車橋的型號命名通常都是由噸位以及驅動橋的盆齒直徑形成，比如我們常見的：440、457、460車橋等，除了早期EQ153車型上搭載的車橋直接以車型稱呼為153橋以外，而車橋的速比一般都是會噴涂在橋殼的后方，供用戶來進行參考。
日常的車橋選擇也很簡單，一般結合自己的運營工況，現在公路運輸車的動力數據廠家都是匹配好了，只要選擇相對應的動力、擋位速比、后橋速比搭配即可，滿足自己不同的載重量、運輸時效以及后期維護保養的周期。
像一些綠通運輸、快遞運輸、零擔物流運輸車輛，以高速行駛工況為主的，建議還是選擇大馬力、小速比的組合，這樣車子跑得快才能追的上時效，而對于一些山區重載車輛，圖的不是行駛時速而是穩定性，那么選擇大馬力、大速比，最好還是選擇輪減橋（雙級減速器）。
對于車橋的維護保養來說，只要不是拉的太重，平常定期打黃油、更換油液都沒有大問題，現在很多車子的車橋都是長換油、免維護，所以除了齒輪的日常磨損以外，有一定的使用壽命限制，像那些標載運輸的車輛來說，用到報廢都不需要更換車橋，當然大載車除外，它的機械磨損度要高很多。
車橋作為卡車上非常重要的組成部件，不僅承載了卡車的全部重量，同時也負責車輛轉向、驅動、制動、平衡等功能，對于卡車的行駛有著至關重要的作用。不過在這里還是要跟大家提個醒，所謂的免維護車橋只是用油液代替傳統油脂，延長了維護保養的周期，并不是終身免維護，常見的免維護輪端行駛周期可以達到50萬公里，日常的檢查保養依舊是不能缺少。
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